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“大家這兒報廢的私車少，主要是營運車輛。”該責任人說，私車多是因產生比較嚴重的車禍事故沒法修補迫不得已報廢，一些則是企業車子，需靠譜的報廢辦理手續。“推行新的強制報廢規范，私車積極來報廢的毫無疑問會越來越少。”該責任人表明，現階段私車積極報廢的少，緣故一是許多買車人對車子報廢折舊費（給買車人的回收費）不滿意，覺得太少；二是二零零六年后，私車才剛開始很多提高，車子報廢高峰期遠將來到。

利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車或者出售報廢機動車整車、拼裝的機動車的，依照《中華人民共和國道路交通法》的規定予以處罰。十三條：報廢機動車回收企業未如實記錄本企業回收的報廢機動車“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息并上傳報廢機動車回收信息的，由負責報廢機動車回收管理的部門責令改正，并處1萬元以上5萬元以下的罰款；情節嚴重的，責令停業整頓。

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重慶市報廢汽車回收處理利用有限公司覃師傅報廢車服務具備必要的拆解設備和設施，機械化程度較高，能地對汽車進行預處理、拆解、切割、破碎等回收處理業務。符合關于報廢汽車回收行業統一規定的拆解規劃、合理布局的要求，實行分區管理，走綠色拆解之路。公司具備的報廢汽車回收拆解人員，具備與處理能力相適應的專門設備和足夠的拆解場地，以及較為好的的企業管理理念。報廢汽車回收拆解能力較強，年回收拆解能力達到上千輛。

不符合的也要引導報廢：首先，對于大放污染物或者噪聲不符合的車輛，也要引導報廢。之所以國五剛實行沒，國六的腳步就邁得那么快，也是為了拖行改善環境污染的舉措之一。因此，如果你的車子排放不符合，無論使用了年，開了公里，都得引導報廢。規定日期內未取得檢驗合格標志的，也要引導報廢另外，在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內，未取得機動車檢驗合格標志的私車也將引導報廢，少對于這樣的車輛是不允許上路行駛的。

年限規定編輯據商務部網站消息，商務部、環境保護部日前聯合發布《機動車強制報廢規定》[2]，已經2012年8月24日商務部第68次部務會議審議通過，自2013年5月1日起施行。其中，小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；租賃載客汽車使用15年。

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在今后的發展中，我們將本著程序、作業環保、再生、低能低耗的原則，不斷提高回收拆解效率和再生質量，及時將報廢舊資源轉化為科技產品，拉長產業鏈，積極構建集拆解、加工、制造于一體的產業結構模式。

由于皮卡在國內被定義為輕型貨車，根據我國《機動車強制報廢規定》皮卡使用年限達到15年或者是行駛里程達到60萬公里時車輛須按照相關規定進行皮卡車報廢處理。由于皮卡被定義為貨車車型，廣大的皮卡車主對此也是有著各樣的吐槽，同時隨著國內皮卡的生產工藝不斷增強，即便是達到既定的皮卡車報廢，但是車輛依舊是擁有著一個較好車況，而車主對此除了惋惜，還能有呢?

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