在交叉路口的人行道上，經常有不文明停車現象發現，該現象不僅堵住了人行道的進出口，也堵住了城市文明的腳步。

有關部門在對該現象嚴格執法的情況下，應盡可能劃出更多公共停車泊位。

眼下，錯時停車位、人行道停車位等便民車位越來越多，這是管理方法的創新與嘗試。路面上也畫了更多可以框住文明的“白框框”。停車入“白框”，就是的講文明。

隨著時間的進步，時代發展的日新月異，有車一族逐漸增多起來，隨處可見的靠邊停車、占用非機動車道、占用盲道等現象隨處可見。難道是有車一族的素質都普遍低下，還是有車就是任性，就是可以隨意停車？這都不是歸根結底的答案；真正的答案是，社會發展速度過快，很多規劃都跟不上時代的步伐。10年前的今天，也許可以看的到三三兩兩的汽車在寬闊的馬路上行進，10年后的今天還能看到一條道路是寬闊而又行駛順暢的？而如今每一個時間段，每一條馬路都是交通擁堵、行進不暢現象比較多，這就導致了車多路堵現象，變相的加重了停車位負擔。像居住小區、繁華街道、酒店等停車位相對比較緊張的地區，想要停車就要繞到更遠的地方，而且不一定能找到停車位，為了節省時間，便會出現靠邊停車、占用人行橫道等不文明行為，逐漸加重了停車位緊張，導致汽車亂停亂放現象的出現。

想要緩解停車位緊張，提升文明出行行為，可以從幾大方面著手：首先我們要規范我們的行為，時代進步，素質也在進步，不可以以自己的行車方便，而做出違法行為，俗語說的好“大家文明一小步，社會進步一大步”；其次，我們在使用土地規劃上，做出適合未來時代發展的道路規劃，從根本上解決不文明停車，緩解交通擁堵、停車困難等問題；然后可以從原有的停車位的基礎上，進行多層次，多方位全面的增加車位數量，可以極大的緩解停車困難。

文明行為不是一朝一夕就可以完成的，是需要深厚文化的底蘊，是需要一步一步往下傳承的，時需要通過協調各行各業共同進步，統一發展，從而促進文化的傳承，加厚文化的底蘊。而短時間有效的方法就是地上地下，多層次的建立立體車庫，在極短的空間內極大的提升停車空間，滿足大眾的停車需求，從而提升停車面積，緩解交通擁堵，變相的提升交通不文明現象。

而選擇立體車庫又是讓人頭昏腦漲的一件事情，既要選擇質量過硬，安全的立體車庫，又要通過廠家、設備、實力、價格等多方面著手，這是需要我們做好市場調研了。

通過了解，立體車庫的種類分為8大類18大產品，適用于多種地形，根據平面車位面積，從而在一定的程度的滿足各個地區的停車需求，例如：針對現在規劃滯后，老舊小區隨著人流量的加大，停車位無法避免的就會出現停車位緊張緊俏現象，而老舊小區建立立體車庫既不能遮擋光照，又要滿足老舊小區的停車位緊張，這就需要選擇層數不高、停取速度快、滿足大數量的需求，我們就可以選擇升降橫移類立體車庫；像機關單位，根據車位需要，一般都是選擇在原有的基礎上進行提升，因項目，所以大部分選擇智能化高、運行速率快、安全系數強、外包裝精美的立體車庫，我們就可以從垂直升降類或巷道堆垛類立體車庫中選擇；像公交公司類似的單位，因為公交車占用車位面積更大，現在又是電動公交，這就需要專用的公交車立體車庫，僅需要3-5個的停車面積，就可以存放7、8倍的停車位，而且的公交車立體車庫都配有專門充電樁，完美解決公交車停車難、充電難等問題。

有了針對性的立體車庫，那么就可以選擇優中之優的立體車庫廠家，我們需要遵循這么幾點：企業規模、公司實力、產品性能、售后維保，當然價格也是必要的考慮因素；在固有產品質量的情況下，真正的好立體車庫廠家，都是擁有安全、操作便捷、外形美觀、空間利用率高、安轉方便、能耗低、噪音小等特點。項目能夠遍布全國，擁有眾多出口的項目，自然是實力強大的一種體現。隨著十九大的召開，更多的政策推動立體車庫的發展，從而延伸出ppp項目，以及更多新型式的項目運作模式，鼓勵私營企業、民營資本與進行合作，參與公共基礎設施的建設，從而形成“利益共享、風險共擔、全程合作”，加快了立體車庫融入社會的步伐，對于加快新型城鎮化建設、提升治理能力、構建現代財政制度具有重要意義。

通過多種的合作模式，終選擇適合我們項目的立體車庫，從而緩解停車位緊張，交通擁堵的現象，極大的提升交通文明現象的產生，讓“文明出行”不在是一句空話。