材料車使用環境 本系列礦車適用于煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路運輸。 材料車主要特征 車架為一金屬結構，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力。 該式礦車結構簡單，堅固耐用，阻力系數小，運載能力大，維修方便。 礦車機架采用鉚焊結構，減少了應力對礦車的影響，增加了礦車的使用壽命。 礦車無論在彎道或直道都運行平穩。 型號含義 M表示煤礦車輛 L表示材料車 C礦車的代號 M表示該車的載重量t M表示該車所使用的軌距代號 M表示設計更改版次（A、B……) 材料車技術性能表 型號 裝載 量/t 軌距G 外型尺寸 軸距 C 輪徑 D 牽引 高度 h 允許 牽引 力/kN 小平 面運行 半徑 m 自重/Kg 長L 寬B 高H mm MLC2-6 2 600 2000 880 1150 550 300 320 60 9 ≤520 MLC3-6 3 600 2400 1050 1200 750 300 320 60 9 ≤570 MLC5-6 5 600 3450 1200 1200 1100 350 320 60 12 ≤920 MLC5-9 5 900 3450 1320 1300 1100 350 320 60 12 ≤940 MLC3-9A 5 900 2100 1150 1300 600 350 320 60 12 ≤790 注：高度H和牽引高h自軌面算起。 材料車主要結構 材料主要有車架、緩沖器、輪對（開式輪對、閉式輪對）、連接裝置等組成 車架為一金屬結構，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。 車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5‰，車架制成后兩對邊應相互平行，其平行度公差為邊長的2‰，車架平面度公差為車架長度（不包括緩沖器）的2‰，但較大不得大于5mm。 車架制成后，四軸架支撐面應在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應垂直于車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導框）中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm，兩對角軸架間的距離之差不得大于3mm）。 車架牽引裝置的中心面應對稱于車架縱向中心面，其對稱度公差為不大于6mm。 【閉式輪對】 輪對各零件應清潔干凈，除去油垢、污物、油孔內的鐵屑及堵塞物后方可進行裝配。 輪對不應出現裂紋，但在輪緣頂部和端部分型面出現的細小裂紋，在長度10mm范圍內不應超過兩處，并應焊補。 踏面不應焊補，在下列范圍內允許使用： a) 直徑小于1mm，深度不超過2mm的細小密集的表面針孔、麻孔，每處不應大于225mm2 ，總面積不應超過900 mm2 ； b) 直徑和深度小于3mm的氣孔、砂眼、夾渣總數不應超過六個，相互距離應在 30mm以上。但直徑和深度超過2mm時距離不限； c) 長度不超過400mm，寬度不超過2mm，深度不超過1mm的冷隔。 輪孔表面的砂眼、氣孔等缺陷，其面積小于16 mm2，深度小于3 mm，其相距30 mm以上者，不應超過三處。 金屬模鑄造的車輪，輪徑D的圓跳動量不應大于1 mm；砂模鑄造車輪，其圓跳動量不應大于0.5 mm。 金屬模鑄造的車輪應經正火處理，踏面硬度不應低于197HB。砂模鑄造的車輪踏面加工后，應進行表面淬火，其硬度不應低于40 HRC。 車輪正火后的組織應無網狀組織，其晶粒度不應大于6級。 【開式輪對】 開式輪對由車輪、軸、軸承等組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。 輪對裝配前，應清理鐵屑和堵塞物，并清洗各零件；軸承裝配時，應采用無沖擊負荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉動靈活。 車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。 輪對密封裝置嚴密。 【緩沖器】 緩沖器技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。 緩沖器有足夠的強度，其中緩沖頭材質沖擊韌性值不小于30J/cm2 鑄鋼緩沖器不得有裂紋，在鑄鋼緩沖器的插銷孔表面和端面（距插銷孔邊緣30mm范圍內）上不允許有縮孔、縮松和影響強度的氣孔、砂眼等缺陷，并不得進行焊補。 采用金屬彈簧時，壓縮性能試驗按GB/T1239.4的規定進行；采用橡膠彈簧時，壓縮性能試驗按GB/T1684的規定進行。 連接裝置是由連接三環鏈、連接插銷組成。 連接三環鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接鏈》標準中的要求。 連接插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接插銷》標準中的要求。 【材料車裝配要求】 在總裝配前，所有的零部件(包括外購件、標準件)須經檢驗合格后方能使用。 各零件應清洗干凈，并在清潔干凈的環境中進行。 裝配好的外形尺寸偏差：材料車的總寬及牽引高偏差為±3 mm，總高偏差為±8 mm，總長偏差為±10 mm。 車箱的長度偏差為 -10～0mm，寬度偏差為±3mm。 裝配好的礦車應安放在專門的平直道上檢查，不允許有一個車輪與軌面的間隙大于2mm 礦車應清查除銹后無論在彎道或直道運行平穩。 各部件涂以酚醛底漆，機身根據合同要求涂面漆，油漆外觀要求均勻、平整、色調一致，覆蓋完整，沒有刷痕起皮，堆積和起泡等缺陷。以劃格檢查漆膜附著力，涂層在格子邊緣或切口交叉處不脫落或部分脫落，脫落面積不大于15%。 焊縫應均勻平整，不應有裂紋、夾渣、燒穿、未焊透等缺陷，車架的焊縫不應有氣孔。其余焊縫在長度10mm內直徑不大于1mm的氣孔不應超過三個，且咬邊長度在100mm內不應超過15mm，咬邊深度應符合表1的規定。 材料車安裝與試運轉 【材料車安裝前的準備】 在礦車安裝前，首先檢查礦車的安裝位置情況，檢查軌道鋪設情況，兩道軌的平行度、平面度符合要求，必要時進行調整。直線軌道的軌頂應處于同一水平度，長度方向的允許誤差每米不超過1mm，每10m不超過3mm。左右方向對應測點上的允許誤差不超過2mm。 【材料車安裝】 待仔細地檢查無問題后，根據安裝的要求，礦車的輪對中心線與軌道的中心線重合。 【材料車試用、維修和操做時應注意的事項】 礦車使用前應仔細檢查外觀有無嚴重磕碰受損現象，車輪應轉動靈活，無卡阻。 在用戶遵守礦車使用規則情況下，從到貨之日起六個月內，確因制造質量不良而發生損壞或不能正常工作，承制廠應無償的給予修理或更換。 礦車正常使用壽命10000h以上，一般不需維修。但根據使用場所和負荷的大小，應制定相應的維修注油保養日期，及時清洗注油維修，對有異常聲響和不轉的輪對要及時更換。 更換軸承時，必須使軸承架開口向外，軸承裝入車輪后，應保持適當的游隙，不得壓死。 密封件應采用原廠配件，密封性能。 材料車操作時注意事項 a.嚴格按照操作規程進行操作。 b.不允許超載運行。 c.在礦車工作過程中，不得對礦車進行人工清掃。 材料車工作原理 礦車通過機車或絞車牽引，在煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路上行走，從而實現物料的運輸 公司名：濟寧銘揚機械設備有限公司 網址：www.munyoo.comjxjg/kc/161.html 地址：濟寧市高新技術開發區