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1)連續性。連續性是指施工生產過程中的各階段、各工序之間在時間上緊密銜接，不發生任何不合理的中斷現象，這是提高勞動效率的重要條件。
重慶黔江車庫劃線改造黔江固化地坪施工
2)平行性。平行性是指工工生產過程中的各項施工。生產活動，在時間和空間上應盡可能地平行進行，這是充分利用工作面的有效途徑。
3)協調性。協調性是指施工生產過程中的各階段、各個工序之問在人員和設備上要保持適當的比例關系，不發生不配套、不平衡、相互脫節的現象，從而充分調動職工的生產積極性，不斷提高設備的利用率。
4)均衡性。均衡性是指在整個建設工期及其各個施工生產環節中，任務完成平衡，工作負荷相對穩定，不出現時松時緊、忙閑不均、趕工突擊等現象。
(1)設置道路劃線平面曲線的緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應采用與緩和曲線或超高緩和段相同值。
(2)不設緩和曲線或超高緩和段但有加寬時，加寬緩和段長度應按加寬側路而邊緣寬度漸變率為l：15~1：30，且長度不得小于10m的要求設置。
一般在圓曲線(HY至YH)范圍部分是全加寬段，而直線段的加寬值為零，所以在全加寬段的前后必須分別設置一段加寬過渡段，此過渡段即為加寬緩和段。加寬緩和段一般設在緊接圓曲線起點、終點的直線上。在地形困難地段，允許將加寬緩和段的一部分插入曲線.但插入長度不得超過加寬緩和段的一半。
道路劃線圓曲線是道路曲線的主要類型，各級道路不論轉角大小，均應設置圓曲線。它的組合有以下幾種：
1)同向曲線。當一條道路上轉向相同的兩個圓曲線相鄰時稱為同向曲線。同向曲線之間有一定的直線段，當此直線段很短時，稱為“斷背曲線”，這種曲線對行車十分不利.應加以避免。
2)反向曲線。當一條道路上轉向不同的兩個圓曲線相鄰時稱為反向曲線。半徑大而無超高的反向曲線可以直接相連，否則應在反向曲線中間設置足夠長的直線緩和段。
3)復曲線。半徑不同的同向同曲線徑相連接處，原則上應插入回旋線。但符合下述條件者，可以不設置回旋線而構成復曲線。
小圓半徑大于不設超高最小半徑時，回旋線可以省略。
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小圓半徑大于所設半徑時，回旋線可以省略。
當小圓曲線按規定設置相當于最小回旋線長的回旋線且小超過0.1m時，回旋線可以省略。
凸形是在兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑向銜接的形式。 一般情況下，道路劃線時不采用凸形，只有在地形、地物受限的山嘴等處方可采用。
